Ya-t-il un pilote dans l'avion ?, un film de Jim Abrahams, David Zucker, Jerry Zucker | Synopsis : Une intoxication alimentaire décime la moitié des occupants d'un Boeing. L'avion, sans pilote
Actualité VIDEO – En panne d’essence, un avion fait un atterrissage d’urgence sur une route très fréquentée Les automobilistes de Floride ont été choqués de voir un avion s'écraser sur la route juste à côté d'eux le pilote de ce petit modèle manquait de carburant et a dû procéder à un atterrissage d'urgence. C'est presque un miracle. Rémy Colin s'est sorti de cet incident avec seulement une légère blessure à la tête. Pourtant, le pilote de cet avion a tout de même été contraint de faire un atterrissage d'urgence dans une rue très fréquentée d'Orlando. Heureusement, personne d'autre n'a été blessé dans l'incident. Mais la proximité de l'avion avec les voitures et les lignes électriques sont la preuve que les choses auraient pu être bien pires. Une vidéo tournée par un occupant d'une voiture qui roulait sur le boulevard University montre l'avion en train de se rapprocher dangereusement du sol. L'avion chute rapidement, penche vers la droite à la dernière seconde pour éviter les véhicules qui circulent en sens inverse avant de s'écraser au sol sur le trottoir devant une résidence privée. Lire aussi Avez-vous déjà vu un avion de chasse sur la route ? J'ai mal évalué mon carburant », a déclaré Colin à NBC News, admettant librement que l'accident était de sa faute. J'ai manqué de carburant, alors je l'ai laissé caler parce qu'il semblait que la meilleure chose à faire était de tomber doucement, et ce faisant, j'ai ralenti l'avion », ajoute le pilote. Colin dit qu'il coopère avec les autorités de l'aviation, mais un expert en aviation a déclaré à NBC News que le pilote pourrait voir sa licence être suspendue. Plus de peur que de mal à chaque fois Cet accident fait écho à deux autres atterrissages d'urgence d'avions légers sur des routes publiques qui ont eu lieu ces dernières semaines. Dans le premier, un pilote de Caroline du Nord a réussi à poser son avion sans causer de dommages ni de blessures sur une autoroute heureusement assez vide, mais l'avion du deuxième accident n'a pas eu autant de chance. Lire aussi VIDEO - Quand l'avion de ligne atterrit en passant à quelques centimètres du toit des voitures ! Le pilote impliqué dans cet incident a été contraint d'abandonner son Piper PA-32 sur une autoroute californienne bondée et a percuté une voiture, ce qui a fait tourner l'avion sur lui-même avant qu'il s'enflamme. Heureusement, le pilote et les conducteurs des voitures aux alentours n'ont pas été blessés.
Uneintoxication alimentaire décime la moitié des occupants d'un boeing. L'avion, sans pilote, est bientôt en perdition. A bord : deux terroristes, un
L'avion Overture devrait voler à la vitesse de Mach 1,7, soit légèrement moins vite que le Concorde. L'entreprise Boom espère réaliser son premier vol commercial en 2029. Boom Article Abonné On l'avait perdu de vue depuis 2003. Avec ses ailes en forme de delta, son bec baissé et sa longue ligne profilée, le Concorde, avion supersonique capable de voler à plus de 2500 km/h entre Paris et New York, est devenu une pièce de musée. "Le Concorde a volé pendant 27 ans, sa fin était prévue pour 2005 et c'est vrai qu'il a été arrêté en 2003, peu après le tragique accident de Gonesse [NDLR le crash du 25 juillet 2000 au décollage a fait 113 morts]. Mais le programme était de toute façon presque fini. Même le constructeur franco-britannique avait pris soin de mettre les pièces et les plans à la benne", raconte littéralement Xavier Derégel, auteur d'un livre dédié Concorde Passion, ed LBM, 2009 à l'avion iconique de la fin du 20ème siècle. Seulement voici qu'une start-up américaine est en train de mettre en ébullition tout le secteur aéronautique. A sa tête, Blake Scholl, un quarantenaire féru d'aviation ayant grandi dans la banlieue de Cincinnati qui a commencé sa carrière comme ingénieur logiciel chez Amazon en 2001. Après avoir gravi les échelons dans la Silicon Valley Kima, Groupon et "sans aucune formation formelle en aviation", comme le confie à L'Express un proche collaborateur, il crée Boom Supersonic en 2014 à Denver dans le Colorado. Avec une idée faire renaitre les vols supersoniques. "Notre avion, l'Overture, pourra embarquer entre 65 et 80 passagers et volera à la vitesse de Mach 1,7, soit deux fois la vitesse des jets privés les plus rapides. Nous ambitionnons plus de 600 itinéraires dans le monde. Le premier exemplaire sortira de notre superusine à Greensboro Caroline du Nord en 2025 et transportera ses premiers passagers en 2029", précise une porte-parole de l'entreprise. "Des tarifs similaires à ceux de la classe affaires"Alors que beaucoup de spécialistes du secteur se montrent sceptiques, l'entreprise, très discrète sur ses financements et son actionnariat, commence à mettre les petits plats dans les grands. Cet été, au salon aéronautique international de Farnborough l'équivalent britannique du Bourget français, Boom a annoncé avoir embarqué des fournisseurs de premier rang comme Collins Aerospace, Safran Landing Systems ou Eaton. Autant de cautions technologiques auxquelles se greffent désormais des clients puisqu'après United Airlines qui a passé commande pour 15 exemplaires l'hiver dernier, Japan Airlines a investi 10 millions de dollars dans l'entreprise avec une option pour acheter 20 avions. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement Et c'est désormais la compagnie American Airlines qui vient à son tour de commander 20 unités plus 40 en option, versant même des arrhes "non remboursables" selon le communiqué conjoint publié par les deux entreprises. "D'un point de vue commercial, cet avion peut intéresser les voyageurs d'affaires et une clientèle loisir aisée sur des vols long-courriers. Mais l'équation économique peut s'avérer compliquée et dépendra notamment des coûts d'exploitation. Si on reprend l'exemple du Concorde, ces derniers étaient très élevés", rappelle Philippe Berland, consultant aérien au cabinet SIA Partners. Le nouveau supersonique embarquera jusqu'à 80 personnesDRAvec une gamme de prix qui devrait osciller autour de 5000 dollars pour un vol transatlantique, les compagnies qui opèreront des Overture seraient encore très loin des 12 000 dollars par billet du vieux supersonique franco-britannique. "Malgré tout ce qu'il a réalisé, le Concorde avait une consommation de carburant exorbitante et son entretien était coûteux. Cela a conduit à des tarifs prohibitifs. Nous avons conçu Overture pour qu'il soit rentable pour les compagnies aériennes à des tarifs similaires à ceux de la classe affaires", indique-t-on chez Boom, où le prix unitaire de l'avion est estimé à 200 millions de dollars. Au-delà des questions financières, l'idée de lancer un avion supersonique à l'heure où le transport aérien est régulièrement pointé du doigt pour son rôle dans le réchauffement climatique, soulève des questions quasi philosophiques. Mais Boom a la parade. "Nous nous appuyons sur l'innovation en matière de transport aérien durable et sur les progrès en matière de carburants alternatifs pour que nos vols soient les plus durables", ajoute l'entreprise. Elle compte en effet utiliser des biocarburants les SAF, Sustainable Aviation Fuel pour alimenter ses moteurs. L'entreprise promet aussi des nuisances sonores plus limitées que sur le Concorde qui arrachait les oreilles des riverains à chaque poussée au décollage avec ses 100 tonnes de kérosène embarquées. "Nous avions du mal à remplir le Concorde"Pour autant, 20 ans après sa fin de service, il suffit encore de prononcer le nom Concorde pour voir les yeux de ses contemporains s'illuminer. "Je l'ai piloté entre 1984 et 1989, se souvient Pierre Grange, aujourd'hui âgé de 76 ans. Nous avions une grande confiance dans cet avion, mais avec le recul, je me dis que décoller à 11h du matin de Paris pour atterrir le même matin à 8h30 à New York, ça n'avait quand même pas beaucoup de sens. D'ailleurs, alors qu'Air France avait 7 exemplaires, je n'en ai jamais vu plus de 4 sur les pistes. C'était vraiment un transport de niche". Pour ne pas dire carrément élitiste. 1969 présentation du ConcordeParmi ses plus grands fans, on pense notamment au parfumeur Jean-Paul Guerlain, dernier héritier de la célèbre maison, qui revendiquait à lui seul plus de 200 vols à bord de l'oiseau supersonique. "C'était le recordman, nul doute. Il disait que grâce au Concorde, il pouvait faire une réunion à Paris et une autre à New York avant de rentrer chez lui le soir. D'ailleurs, il avait souvent le privilège de voler dans le cockpit", raconte Xavier Derégel. A l'image du parfumeur, les businessmen étaient déjà une cible de choix pour Air France et British Airways, les deux seules compagnies opérant le Concorde. "Mais nous avions du mal à remplir cet avion. Un peu comme pour l'A380, il était plébiscité du public mais sur le plan commercial c'était un avion très compliqué à rentabiliser", se souvient Pierre Grange, aujourd'hui au manche de l'Association des Professionnels de Concorde et du Supersonique. D'ailleurs, l'ancien pilote croit-il encore au vol supersonique ? "Pour moi, Boom est un mystère. D'un point de vue technique, l'Académie de l'air et de l'espace dit que ça ne tient pas la route. Mais ça n'empêche pas le projet de grandir", résume Pierre Grange. Pour ceux qui l'ont connu, le bel oiseau blanc reste le symbole de l'ingéniosité d'une génération d'ingénieurs d'exception. "Personne n'a réussi à faire aussi bien que le Concorde, ni les Russes, ni les Américains. C'était à la fois la gloire de la France mais aussi un incroyable fiasco économique", rappelle Xavier Deregèle. Convaincues de leur projet mais discrètes sur les discussions en cours, les équipes de Boom affirment que "beaucoup de transporteurs longs courriers sont très excités par le supersonique". Même si, ironie de l'histoire, les plus frileux pour le moment se nomment justement Air France et British Airways, les deux parents du Concorde. Sébastien Pommier Les plus lus OpinionsLa chronique d'Albert MoukheiberAlbert MoukheiberLa chronique de Vincent PonsVincent Pons, avec Boris ValléeLa chronique de Marion Van RenterghemPar Marion Van RenterghemLa chronique de Sylvain FortPar Sylvain Fort
YA-T-Il Enfin Un Pilote Dans L'Avion ? 2, un film de Ken Finkleman | Synopsis : La première navette spatiale commerciale, pilotée par le commandant Over et ses étranges acolytes, est en
Y a-t-il un pilote dans l'avion ? News Bandes-annonces Casting Critiques spectateurs Critiques presse Streaming VOD Blu-Ray, DVD Spectateurs 3,2 7427 notes dont 275 critiques noter de voirRédiger ma critique Synopsis Le vol 209, à destination de Chicago n'est pas vraiment un vol ordinaire. Tous les membres de l'équipage étant victimes d'un empoisonnement alimentaire, il faut vite trouver un pilote de dépannage parmi les passagers. Elaine supplie son ex-ami, un ancien pilote de chasse de prendre les commandes de l'avion. Regarder ce film En SVOD / Streaming par abonnement Amazon Prime VideoAbonnement Voir toutes les offres de streaming Acheter ou louer sur CANAL VOD LaCinetek Location dès 2,99 € PremiereMax Location dès 2,99 € HD UniversCiné Location dès 2,99 € Orange Location dès 2,99 € Voir toutes les offres VODService proposé par Y a-t-il un pilote dans l'avion ? Edition 40ème Anniversaire Blu-ray Blu-ray Voir toutes les offres DVD BLU-RAY Bande-annonce 318 Interviews, making-of et extraits 5 vidéos Dernières news 15 news sur ce film Acteurs et actrices Casting complet et équipe technique Critiques Spectateurs "Y'a-t-il un pilote dans l'avion" est une comédie culte et désopilante !!! Une parodie savoureuse dans laquelle on peut rire de tout... Même si certains gags ne fonctionnent plus, on ne passe pas 2 minutes sans rigoler... Les clins d'oeil sont tous drôles et bien vus ; celui fait, au tout début du film, à "Les Dents de la Mer" et la danse disco parodiant ouvertement "La Fièvre du Samedi soir" étant les plus marquant. Les acteurs ... Lire plus Amateur de comédie ce film est pour vous, c'est surement l'une des meilleurs comédies du cinéma. Ce film vous fera rire tous au long du film. Fous rire garanti La série des "y a-t-il", et justement y a-t-il une raison de ne pas aimer ces films ? Non. Pour le moins on peut être déçu par moments, comme moi ici, mais sans plus. En effet, le film comporte 2 parties bien distinctes, une première très réussie où les gags s'enchainent à chaque seconde et font mouche, et la 2è où le rythme ralentit, l'inspiration est moindre, les répétitions et la lourdeur arrive. Néanmoins je note que les frères ... Lire plus Y a-t-il un pilote dans l'avion ? Une comédie hilarant, hilarante et encore hilarant. Vraiment, je me suis marré et ça fessait longtemps que je n’avais pas autant rigolé devant une comédie/parodie dans ce cas la. Franchement, cette parodie est un pur régal, il on tous comprit les scénaristes et réalisateur comme ces les mêmes a ce qu’était une bonne parodie des gags tout simplement énorme, bien trouver et c’est a la pelle ... Lire plus 275 Critiques Spectateurs Photos 18 Photos Infos techniques Nationalité Distributeur Swashbuckler Films Récompenses 4 nominations Année de production 1980 Date de sortie DVD 07/02/2001 Date de sortie Blu-ray 20/06/2017 Date de sortie VOD 31/01/2016 Type de film Long-métrage Secrets de tournage - Budget 3,5 000 000 $ Date de reprise 26/12/2018 Langues Anglais Format production - Couleur Couleur Format audio - Format de projection - N° de Visa 52850 Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer ... Commentaires
Al’évidence, cela risque de faire un peu juste. Autrement dit, non seulement l’avion est en difficulté, au milieu de turbulences de plus en plus virulentes, mais, par-dessus le
L'avion sans pilote pourrait devenir une réalité Un avion pouvant voler sans l’aide d’un pilote va être testé pour la première fois dans les prochaines semaines au Royaume-Uni. L’avion, qui va effectuer 20 vols tests au dessus de la mer d’Irlande et dans l’espace aérien britannique, ne sera pas complètement vide plusieurs personnes seront à l’intérieur pour reprendre le contrôle, si besoin. BAE, la compagnie propriétaire de l’avion, va effectuer ces tests ce mois-ci, parmi lesquels la première utilisation au monde d’un système de routage autonome basé sur la vision, afin d’éviter les conditions météorologiques les moins propices. Le responsable de ce projet, Lambert Dopping-Hepenstal, a fait remarquer que ce système aurait été utile avec le nuage de cendres volcaniques, par exemple, quand nous n’avions aucun moyen de savoir ce qui se passait réellement. »
Lorsde sa séance du 7 décembre 2018, il indiquait que le résultat des négociations correspondait dans une large mesure aux intérêts de la Suisse et au mandat de négociation, mais qu’il renonçait à parapher ce texte pour obtenir des clarifications sur les mesures d’accompagnement et sur la directive relative au droit des citoyens de l'Union. Depuis lors, la politique du Conseil
Embarrassé sur la dépénalisation du cannabis, Jean-Marc Ayrault a passé la semaine a réafirmer son autorité, alors que la droite dénonce un gouvernement sans tête, un avion sans à jour le 26 février 2016, publié le 19 octobre 2012
Bientôt deux hommes entrent dans l'avion, en uniforme de pilote. Ils portent des lunettes noires. L'un d'eux est accompagné d'un chien
FABRICE RÃ?MON, défenseur des actionnairesFABRICE RÃ?MON dirige Deminor, un cabinet de défense des actionnaires de plusieurs grandes entreprises dont Vivendi Universal. L'action Vivendi a perdu la moitié de sa valeur en un an. Vous allez demander des comptes à Jean-Marie Messier ? Fabrice Rémon. Nous voulons être sûrs qu'il y a toujours un pilote dans l'avion. Les petits actionnaires veulent des explications claires. Ils ne comprennent plus rien à ce groupe, qui est devenu d'une incroyable complexité. Jean-Marie Messier doit annoncer ce qu'il compte faire, sans ambiguïté va-t-il vendre la branche environnement ? Que va-t-il rester dans le groupe ? Qu'est-ce qui doit en sortir ? Lui faites-vous toujours confiance ? Je n'en fais pas une question personnelle, mais Messier a commis d'énormes fautes de communication. Quand on affiche une perte de 13,6 milliards d'euros 89 milliards de francs, on ne peut pas dire qu'il n'y a aucune destruction de valeur ! On n'annonce pas non plus un nouveau plan de stock-options NDLR actions cédées à bas prix aux cadres dirigeants pour les inciter à rentabiliser leur société, au moment où l'action est au plus bas Il a aussi la mauvaise habitude d'annoncer des cessions d'actifs avant qu'elles ne soient bouclées. Faut-il s'attendre à une révolte des actionnaires cet après-midi ? Une assemblée générale n'est pas une tribune politique, ni un défouloir. Les syndicats devraient mettre un peu d'animation, mais les résolutions seront votées. Pour ma part, j'ai posé deux questions écrites. L'une pour savoir combien de stock-options seront attribuées. Je ne suis pas contre le principe mais, je le répète, ce n'est sans doute pas le meilleur moment. Et l'autre sur la transparence des comptes nous devons savoir quels risques nous prenons.
Etl'avion reste cloué au sol. Mais c'était sans compter sur la présence dans la liste d'embarquement d'un pilote de la compagnie qui se trouve en
FABRICE RÃ?MON, défenseur des actionnairesFABRICE RÃ?MON dirige Deminor, un cabinet de défense des actionnaires de plusieurs grandes entreprises dont Vivendi Universal. L'action Vivendi a perdu la moitié de sa valeur en un an. Vous allez demander des comptes à Jean-Marie Messier ? Fabrice Rémon. Nous voulons être sûrs qu'il y a toujours un pilote dans l'avion. Les petits actionnaires veulent des explications claires. Ils ne comprennent plus rien à ce groupe, qui est devenu d'une incroyable complexité. Jean-Marie Messier doit annoncer ce qu'il compte faire, sans ambiguïté va-t-il vendre la branche environnement ? Que va-t-il rester dans le groupe ? Qu'est-ce qui doit en sortir ? Lui faites-vous toujours confiance ? Je n'en fais pas une question personnelle, mais Messier a commis d'énormes fautes de communication. Quand on affiche une perte de 13,6 milliards d'euros 89 milliards de francs, on ne peut pas dire qu'il n'y a aucune destruction de valeur ! On n'annonce pas non plus un nouveau plan de stock-options NDLR actions cédées à bas prix aux cadres dirigeants pour les inciter à rentabiliser leur société, au moment où l'action est au plus bas Il a aussi la mauvaise habitude d'annoncer des cessions d'actifs avant qu'elles ne soient bouclées. Faut-il s'attendre à une révolte des actionnaires cet après-midi ? Une assemblée générale n'est pas une tribune politique, ni un défouloir. Les syndicats devraient mettre un peu d'animation, mais les résolutions seront votées. Pour ma part, j'ai posé deux questions écrites. L'une pour savoir combien de stock-options seront attribuées. Je ne suis pas contre le principe mais, je le répète, ce n'est sans doute pas le meilleur moment. Et l'autre sur la transparence des comptes nous devons savoir quels risques nous prenons.
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Ya-t-il un pilote dans l'avion ? en Streaming. Disponible dans une option payante. Films - Comédie. L'aéroport de Los Angeles. Elaine, une hôtesse de l'air, annonce à Ted, son mari qui la poursuit dans les couloirs, qu'elle a décidé de le quitter.
Y a-t-il un pilote dans l'avion ? Comédie 1980 1 h 28 min iTunes Une intoxication alimentaire décime la moitié des occupants d'un boeing. L'avion, sans pilote, est bientôt en perdition. A bord deux terroristes, un général japonais qui se prend pour un kamikaze et une pléiade de personnages complètement fous. Comédie 1980 1 h 28 min iTunes 12 En vedette Robert Hays, Julie Hagerty, Lloyd Bridges Réalisation David Zucker, Jim Abrahams Bandes-annonces Similaires Distribution et équipe technique À propos Y a-t-il un pilote dans l'avion ? COMÉDIE Une intoxication alimentaire décime la moitié des occupants d'un boeing. L'avion, sans pilote, est bientôt en perdition. A bord deux terroristes, un général japonais qui se prend pour un kamikaze et une pléiade de personnages complètement fous. Rapid-fire spoof with sexual jokes and cartoon violence. Moyenne Avis 70 Frais 68 Pourri 2 Informations Studio Paramount Pictures Genre Comédie Sortie 1980 Durée 1 h 28 min Classé 12 Région d’origine États-Unis © 1980 TM & Copyright Paramount Pictures. All Rights Reserved. TM & Copyright 1992 Paramount Pictures. All Rights Reserved. Langues Audio original Anglais Audio Anglais États-Unis Dolby AAC, Français France AAC Sous-titres Arabe, et 13 de plus…
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